Каталог статей

Дизельные двигатели размерности ЧН 16/17 – легкие высокооборотные 42- или 56-цилиндровые четырехтактные дизельные

двигатели водяного охлаждения с газотурбинным наддувом, диаметром цилиндра 160 мм, ходом поршня 170 мм. Расположение

цилиндров в виде 7-ми лучевой звезды с углом развала между блоками 51°25’43"

Применение двигателей размерности 16/17:

Боевые торпедные, ракетные, ракетно-артиллерийские и десантные корабли и катера

Патрульные таможенные и пограничные катера, катера береговой охраны

Рейдовые тральщики и пожарные суда

Представительские правительственные, разъездные и прогулочные катера

Дизельные двигатели размерности ЧН18/20 - легкие высокооборотные 12- или 6-цилиндровые четырехтактные дизельные

двигатели водяного охлаждения с газотурбинным наддувом, диаметром цилиндра 180 мм, ходом поршня 200мм. Расположение

цилиндров V-образное с углом развала между блоками 600 (12ЧН18/20) или рядное (6ЧН18/20) с вертикальным расположением моноблоков.

Семейство 12ЧН18/20 выпускается предприятием с 1946 года и за это время претерпело три коренных модернизации.

К двигателям 2-го поколения относятся 12-ти цилиндровые дизели типа М401А, М417А, М419. 

Судовые дизели типоразмерного ряда 18/20 2-го поколения широко используются на

пассажирских судах на подводных крыльях. скоростных катерах.

К двигателям 3-го поколения относятся 12-ти цилиндровые дизели типа М470. Отличительной особенностью двигателей 

3-го поколения является применение модульного принципа компоновки, позволяющего легко адаптировать конструкцию

к требованиям конкретного заказчика.На базе дизелей 3-го поколения создан дизель-редукторный агрегат ДРА-473

с автономной реверс-редукторной передачей собственного производства. В 2003 г. в ОАО "ЗВЕЗДА" разработан первый 6-цилиндровый рядный судовой дизельный

двигатель типа М480.

Применение двигателей  размерности 18/20:

скоростной флот ВМФ

суда специального назначения, в т.ч. таможенные, патрульные, спасательные, экологического мониторинга, пожарные

суда на подводных крыльях, на воздушной подушке, глиссирующего типа

морские катамараны

речные мелкосидящие суда

речные и морские катера и яхты

скоростные транспортные суда

Особенности двигателей

Для корпусных деталей широко применяются алюминиевые сплавы, а для кривошипно-шатунного механизма и особо ответственных узлов – высокопрочные легированные стали

Двигатели имеют моноблочную конструкцию – каждый моноблок цилиндров выполнен в виде единой алюминиевой отливки

Комплектация

Двигатели оборудованы и укомплектованы средствами автоматизированного управления, аварийно-предупредительной сигнализацией и системой защиты

Дополнительно могут комплектоваться различными агрегатами, включая редукторы (навешанные на дизель или устанавливаемые отдельно), мультипликаторы, разобщительные муфты для работы с водометным движителем и генераторами и т.п.

Дизель-редукторный агрегат ДРА-210Б (12ЧНСП18/20)  

ДРА-210Б - 12-ти цилиндровый V-образный четырёхтактный дизель-редукторный агрегат водяного охлаждения с газотурбинным наддувом, с прифланцованными к нему планетарным редуктором,

разообщительной и звукоизолирующей муфтами. ДРА автоматизирован по I-ой степени автоматизации.

Основные преимущества модификации ДРА-210Б - дизель-редукторный агрегат с дизелем типа М419, планетарным редуктором и разобщительной муфтой.

Применение газотурбинного наддува позволяет иметь оптимальный рабочий процесс, обеспечивающий высокую экономичность работы.

Наличие в составе агрегата компактного планетарного редуктора обеспечивает понижение частоты вращения выходного вала.

База конструкции:

непосредственный впрыск топлива;
жидкостное охлаждение;
моноблоки;
газотурбинный наддув;
система смазки с «сухим» картером;
алюминиевые поршни;
детали из алюминиевого сплава;
планетарный редуктор;
разобщительная муфта;
звукоизолирующая муфта.

Предназначен для работы на винт регулируемого шага.

Реализованные проекты с применением модификации ДРА-210Б: базовый тральщик «Яхонт» (проект 1265).

Главная энергетическая установка тральщика «Яхонт» состоит из двух судовых дизелей ДРА-210Б.

Базовый тральщик «Яхонт» проекта 1265 (Западное проектно-конструкторское бюро).

Полное водоизмещение - 460 тонн.

Длина - 50 м, ширина - 9 м, средняя осадка около 2 м.

Расчетная дальность плавания составляет 1500 миль.

Автономность составляет 10 суток.

Экипаж 45 человек.

Главный судовой дизельный двигатель М510А (ЧНСП16/17)  

 Главный судовой дизельный двигатель М503Б (ЧНСП16/17)  

Главный судовой дизельный двигатель М504А (ЧНСП16/17)  

 Главный судовой дизельный двигатель М507А (ЧНСП16/17)

М507А – двигатель, состоящий из двух 56-ти цилиндровых отсеков (дизелей), каждый из которых работает на свой вал. Отсеки связаны между собой главной передачей, передающей вращение

от коленчатых валов отсеков к фланцу отбора мощности.   В состав главной передачи входят узлы включения-отключения отсеков (имеется возможность работы на винт как под одним отсеком,

так и одновременно под двумя), главный синхронизатор (для обеспечения работы на холостом, переднем и заднем ходах) и понижающий планетарный редуктор.

К ключевым преимуществам модификации относятся встроенная реверс-редукторная передача, компактность конструкции, и малая масса и большой суммарной мощности (7355 кВт).

Дизель М507А выпускается в общепромышленном и экспортном исполнении, правого и левого направлений вращения фланца отбора мощности.

Особенности конструкции:

ОТСЕКИ
1. Непосредственный вспрыск топлива
2. Жидкостное охлаждение
3. Алюминиевые блоки
4. Газотурбинный наддув
5. Система смазки с «сухим» картером
6. Алюминиевые поршни
7. Алюминиевые корпусные детали

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
1. Встроенные реверсивные устройство и редуктор
2. Встроенный механизм переключения отсеков
3. Система смазки «сухой» картер
4. Алюминиевые корпусные детали

Компоновка двигателей позволила при сохранении основного преимущества дизельных двигателей – высокой экономичности расхода топлива - приблизить их по массогабаритным характеристикам

к наиболее легким из известных в настоящее время силовых установок - газотурбинным двигателям. Обеспечивается уникальное соотношение вырабатываемой мощности и массы двигателя.

Главный судовой дизельный двигатель М520Б (ЧНСП16/17)

Область применения:

Патрульный катер "Мираж" (проект 14310) разработан Санкт-Петербургским ЦМКБ "Алмаз". Катер предназначен для несения дозорной службы на ходу и на якоре; для выполнения задач,

входящих в обязанности береговой охраны, морской полиции, таможенных служб, рыбоохранной инспекции.

Катер имеет водоизмещение 121 т., длину 35,4 м, ширину 6,8 м, осадку 4 м. Дальность плавания может достигать 1000 миль. Катер оснащен тремя дизельными двигателями М520 и может

развивать скорость до 30 узлов. Главная энергетическая установка состоит из двух судовых дизелей М520.

Главный судовой дизельный двигатель М503А (ЧНСП16/17)

Область применения:

Главная энергетическая установка катера "Серна" состоит из двух судовых дизелей М503А.

Быстроходный десантный катер с воздушной каверной "Серна" проекта 11770 (ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева") предназначен для транспортировки и высадки на не оборудованный берег

колесной и гусеничной техники, личного состава с вооружением и других грузов общей массой до 45 т.

Полное водоизмещение 105 тонн, длина - 25,6 м., ширина - 5,8 м., осадка 1,52 м. Максимальная скорость - 30 узлов.

Главный судовой дизельный двигатель М511A (ЧНСП16/17)